他们是天水公司索道车间的普通职工，常年守护、辗转征战在从卸矿站矿山装矿站到厂区卸矿站这条重要的空中运输通道上，工作的艰辛和岁月的流逝把他们锤炼成了一群“空中走廊”的“保护神”。
　　这个班组共有9名职工，平均年龄40岁左右。因为索道运输的特殊性，无论是烈日当空、酷暑难耐，还是刮风下雨、大雪纷飞，索道维修组的职工们都常年累月坚守着、巡视在崇山峻岭间。夏天，他们要忍受烈日的熏烤，蚊虫的叮咬，甚至是狂风暴雨的侵袭；冬天，他们要攀爬雪水泥泞陡峭的山路，顶着刺骨寒风的吹打。数十年如一日，他们步履矫健地穿行在山中，上山下山、攀爬塔架是他们生活中平常的事情。
　　索道维修组每年中承担的最大的工作就是钢丝绳的检修。由于索道更换承载绳大检修的程序较多，运送、卸放检修工器具约要数小时，装、运、卸约10小时，检修一个点通常需要近20个小时。凡是参加换绳检修的职工，都要奉献出自己的正休和轮休时间，有的是完成索道运行上班作业后，接着参加检修；有的是参加完检修后，又接着上班。每次检修都是天亮开工，深夜结束。在今年3月份更换3号站至卸矿站直径56毫米“大跨档”承载绳过程中，承载绳的空中直线距离达1200多米，最高塔架距地面高度达48米，无论是准备过程中的运绳、下绳，还是检修中的放绳、稳绳、接绳、提绳，都必须具备一定的技术，同时，还存在着风险。即便如此，全体参检人员在工长陈太杭、班长武全鹏的带领下，顶着渭河河道内劲吹的寒风、徒步涉水、爬山往来于各个塔架之间，更换承载绳1200多米、一个鞍坐、打套筒2个，克服多种困难，仍然以娴熟的技术敢打硬拼的精神顺利完成了任务。
　　今年7月24日至8月10日，他们在更换装矿站到拉锚站1000多米的承载绳时，天上开始下起了小雨，车间安排维修班到30号塔架处回收撞落在线路上的行走小车。维修组的职工在班长武全鹏的带领下在陡峭湿滑的山路上艰难行进，当他们气喘吁吁地爬到30号塔架处时，雨越下越大。由于小车掉落的位置是在27号塔架处，近20多米高，所以他们必须把运行小车从27号塔架带到30号塔架处。大家系上保险带，冒着打滑的危险，开始向27号塔架顶上攀爬，冰冷的雨水扑打在脸上，浸透了衣衫，大家全然不顾，小心翼翼地登上了27号塔架的顶端，然后谨慎地跳上行走小车开始传递工具，用“葫芦”提升行走小车。经过一个多小时的艰苦努力,终于把运行小车带到了30号塔架。雨，依旧下个不停，而30号塔架上的工作却仍在继续。就这样，该班职工们在雨中整整工作了4个多小时，才完成任务。
　　近20公里的承载绳上浸透了索道线路维修职工的汗水，他们用坚实的足迹丈量着那条走了很多年的山路，时刻呵护和捍卫着“空中走廊”的运输安全。□ 张瑞华